Salam sejaterah buat yang hoby dengan dunia micro control dan modifikasi..
blog saya ini berbagi cerita dan berbagi pengalaman di mobilan rc yang paling murah sampai yang bermerek tentang troubleshooting. dan pemikiran gila..
jangan agap remeh dengan main mobilan rc dengan rc kita bisa refress bisa olah otak dan kemampuan.. jangan takut rusak main rckita, dengan rusak kita bisa mengerti dan memahami kerusakan. biar orang berkata masa kecil kurang bahagia yang penting kita happy. karena hati bahagia bisa buat pikiran terbuka.
AUSTIN GASSERS pada tahun enam puluhan oleh Stuart Rob Pertengahan tahun enam puluhan adalah periode ketika Inggris membangun Austin dan Anglia mobil berbadan bergabung dengan jajaran "GASSERS", yang Supercharged Gas Coupe kelas, di balap drag Amerika. Sebelum 1965 aturan yang berbeda-beda oleh organisasi balap drag berbeda "dikecualikan" Austins dan Anglias dari Gas Supercharged Sedan kelas. Dua asosiasi tarik utama balap adalah NHRA dan AHRA. Aturan NHRA dan AHRA untuk A / GS yang sedikit berbeda. Perbedaan utama adalah bahwa AHRA memungkinkan "Anglia roda berbasis berjalan sementara NHRA diadakan untuk sebuah 92" 90 basis minimum-roda. NHRA aturan untuk kelas Coupe Gas pada dasarnya ditulis untuk memasukkan mobil berukuran penuh, didominasi 1955 atau Chevrolet Ford atau Willys sebelumnya dengan mengatakan "Amerika hanya" dan 92 inch wheelbase minimum yang diperlukan. Hal yang menarik dari aturan jarak sumbu roda 92 inci adalah bahwa semua variasi dari Austin (dua pintu sedan, sedan empat pintu, truk pick-up, pengiriman panel, dan station wagon) dan empat pintu versi sedan dari Anglia (Ford Prefek ) sebenarnya memiliki 92 dibutuhkan "wheelbase lain varians antara dua asosiasi balap adalah berat minimum dan rasio perpindahan:.. £ 5,0 / cu.in oleh AHRA vs £ 6,0 / cu.in oleh NHRA.. Meskipun berbagai aturan yang berbeda dengan drag racing organisasi "dikecualikan" Austins dan Anglias, banyak pesaing mobil dibangun untuk memenuhi persyaratan drag strip lokal mereka. Austins dan Anglias lebih kecil dalam ukuran dan memiliki keuntungan dari penempatan berat badan yang lebih baik dan transfer berat perbaikan yang dapat mengakibatkan waktu berlalu lebih cepat. Sangat mudah untuk melihat apa aturan pesaing dipergunakan waktu itu adalah menunjukkan bahwa AA / G menunjukkan dengan pembayaran tunai ditahan mingguan di Irwindale dan Long Beach, baik strip AHRA sanksi. terburu-buru untuk menjalankan lebih kecil Austins dan Anglias dimulai pada awal tahun 1966 dan menjadi gerakan utama sebagai pemilik Willys diganti "besar" mereka mobil dengan mobil kecil. Ketika pembalap mobil baru built kecilnya mobil tua itu sering dijual ke peserta baru di Gas Supercharged Sedan kelas. Ini membantu meningkatkan jumlah pesaing di seluruh negeri. Gas coupe persaingan menampilkan Austins di pertengahan tahun enam puluhan-berpusat sekitar lima wilayah geografis utama negara gallery foto...
info..http://www.austinworks.com/gassers.html
gambar http://www.jalopyjournal
Bigfoot ® * Semua dimulai pertengahan years PADA 1970 ITU. Bob Chandler, pencipta Bigfoot ® dengan istrinya, adalah seorang kontraktor kerja konstruksi di St Louis, USA. Bob Chandler, Bigfoot Sang Pencipta ® istrinya Artikel Baru, adalah seorang kontraktor kerja jangka pendek Konstruksi di St Louis, USA. Bob dulu nya Ford 250 4X4 Pickup Truck untuk bekerja baik dan menyenangkan keluarga juga off road di akhir pekan. Bob dulu nya Ford 250 Truck 4X4 Pickup untuk bekerja Baik dan menyenangkan Keluarga Juga Penambahan off road di Pekan. Setelah melanggar terberat truk segera menjadi jelas bahwa tidak ada tempat dekat baginya untuk mendapatkan bagian 4X4 dan suku cadang. Penghasilan kena pajak melanggar terberat truk Segera menjadi jelas bahwa regular tidak ADA Dekat Tempat baginya untuk mendapatkan Name of 4X4 dan UT. Melihat celah di pasar, Bob dan istrinya Marilyn mulai Facebook Midwest Empat Roda Drive. Melihat Celah di pasar, Bob dan istrinya Marilyn Mulai agar Midwest Empat Roda Drive. The Chandler truk mereka digunakan sebagai kendaraan kerja, serta menggunakannya untuk tujuan promosi. The Chandler truk perlengkapan mereka sebagai Kendaraan kerja jangka pendek, Serta menggunakannya untuk Composition Komposisi promosi. Mereka mencoba bagian baru pada truk, dan terus membuatnya lebih besar dan lebih baik. Mereka mencoba Name of Baru PADA truk, dan Terus membuatnya lebih Besar dan lebih Baik. Ini meningkat sehingga truk benar-benar menjadi daya tarik dalam dirinya sendiri. Ini meningkat sehingga truk Benar-Benar menjadi daya tarik dirinya Sendiri KESAWAN. Pada tahun 1979, di pameran mobil Denver, Chandler's digunakan truk mereka dalam acara pertama dibayar. PADA years 1979, di pameran mobil Denver, perlengkapan Chandler's truk mereka KESAWAN Acara Dibayar Pertama. Truk menarik di arena dan stadion segera mengikuti. Truk Menarik di arena mengikuti stadion dan Segera.
Dua tahun kemudian pada tahun 1981 Bob mengubah seluruh konsep Truk Rakasa. Dua years kemudian PADA years 1981 Bob mengubah seluruh Konsep Truk Rakasa. Hanya untuk menyenangkan dia pikir dia akan mencoba dan drive selama dua mobil bekas. Hanya untuk menyenangkan diameter diameter pikir akan mencoba dan drive selama doa mobil bekas. Dia segera digandakan stunt di stadion menunjukkan beberapa bulan kemudian. Dia Segera digandakan ketangkasan di stadion menunjukkan beberapa bulan kemudian. Itulah kelahiran mobil menghancurkan Truk Rakasa. Itulah kelahiran mobil menghancurkan Truk Rakasa. Pada tahun 1983 Bigfoot ® (bernama setelah dia diberitahu alasan dia terus melanggar bagian adalah karena "kaki besar"-nya) mulai kesepakatan sponsor dengan Ford Motor Company, yang masih berdiri saat ini. PADA 1983 years Bigfoot ® (Bernama Penghasilan kena pajak diameter diameter diberitahu alasan Terus KARENA adalah melanggar Name of "kesemek Besar"-nya) sponsor Artikel Baru Mulai kesepakatan Ford Motor Company, Suami Yang Masih berdiri Saat. Bigfoot lebih Banyak ® truk rakasa telah dibangun sejak saat itu, Bigfoot ® # 17 telah dibangun untuk digunakan di Inggris dan Eropa. Bigfoot lebih BANYAK ® truk Rakasa telah dibangun sejak Saat ITU, Bigfoot ® # 17 telah dibangun untuk perlengkapan di Inggris dan eropa.
Terinspirasi oleh keberhasilan Bigfoot ®, sebuah ledakan imitasi datang disebutkan dalam pertengahan tahun 1980 itu. Oleh terinspirasi keberhasilan Bigfoot ®, sebuah ledakan imitasi disebutkan years KESAWAN Datang pertengahan 1980 ITU. Di dalam mobil Amerika penghancuran menjadi pokok dari truk besar menarik dan acara balap lumpur. KESAWAN di mobil amerika penghancuran menjadi Pokok Dari truk Besar Acara Menarik dan balap lumpur. Setelah bertahun-tahun hanya menghancurkan mobil, para penonton pada tahun 1987 diberi sebuah acara yang lebih menarik, dengan balap rakasa truk. Penghasilan kena pajak bertahun-years Hanya menghancurkan mobil, para penonton years PADA 1987 Acara diberi sebuah Menarik Yang lebih, Artikel Baru balap truk Rakasa. Ini adalah olahraga yang penuh sesak nafas di Amerika hari ini, dengan beberapa poin seri terjadi di seluruh negeri, dan jutaan mingguan menonton di televisi. Ini adalah Olahraga Yang Penuh sesak Nafas di amerika hari Suami, Artikel Baru beberapa poin seri terjadi di seluruh Negeri, dan jutaan mingguan menonton di Televisi.
Pencipta Bigfoot ® segera muncul di garis depan teknologi rakasa truk. Sang Pencipta Bigfoot ® Segera muncul di Garis Depan Teknologi Rakasa truk. Dengan menggunakan paket desain komputer dibantu ia menciptakan sebuah generasi baru truk rakasa dirancang dengan balap dalam pikiran. Artikel Baru menggunakan paket desain dibantu Komputer besarbesaran menciptakan sebuah truk Rakasa Generasi Baru dirancang Pikiran balap KESAWAN Artikel Baru. Radikal sasis tubular baru bersama dengan suspensi kantilever berbasis dipatenkan mewakili keadaan seni desain truk ras. Radikal sasis tubular Artikel Baru Baru Bersama suspensi kantilever SISTEM REKOMENDASI INDEKS dipatenkan mewakili keadaan Seni desain truk ras. Bigfoot ® 8 adalah Bigfoot ® pertama yang lahir dari cetakan mengesankan baru. Bigfoot Bigfoot adalah 8 ® ® Pertama Yang Lahir Dari Cetakan Baru mengesankan. Pada tahun 1992 Bigfoot ® 8 menjadi juara dunia, 1992 melihat Bob dan tempat timnya 1 dan 2 dalam seri. PADA years 1992 Bigfoot ® 8 menjadi juara Dunia, 1992 Tempat Melihat Bob dan timnya 1 dan 2 seri KESAWAN. 1994 melihat tempat tim 1, 2 dan 3, memenangkan 11 dari 13 ras. 1994 Tempat Melihat tim 1, 2 dan 3, memenangkan 11 Dari 13 ras. 1995 melihat tim terbatas pada dua truk, para Bigfoot ® tim mengambil pertama dan ketiga, dan memenangkan 10 dari 15 ras. 1995 Melihat tim doa Terbatas PADA truk, Bigfoot ayat ® tim mengambil Pertama dan SIBOR, memenangkan dan 10 Dari 15 ras.
Sejarah Bigfoot ® # 17, Bigfoot Eropa ®. Sejarah Bigfoot ® # 17, 's eropa Bigfoot ®.
Nigel Morris, pemilik LA Supertrux Ltd, mulai membangun Rakasa pertama aslinya Truck pada musim gugur tahun 2000. Nigel Morris, pemilik LA Supertrux Ltd, Mulai membangun Rakasa Pertama aslinya Truk PADA Musim gugur years 2000. Proyek ini yang kemudian diberi nama Anak Liar. Proyek Suami Yang kemudian diberi Nama Anak Liar. Sebagai Anak Wild hampir selesai, Nigel memiliki kesempatan untuk pergi ke Amerika sebagai anggota kru untuk teman, Joe Ellis. Sebagai Anak Liar hampir Selesai, Nigel memiliki kesempatan untuk Pergi ke amerika sebagai anggota Teman untuk kru, Joe Ellis. Nigel melihat ini sebagai kesempatan untuk mengunjungi Holy Grail dari Rakasa Truk, Bigfoot ®. Melihat Nigel Suami sebagai kesempatan untuk mengunjungi Holy Grail Dari Rakasa Truk, Bigfoot ®. Nigel memutuskan untuk memperpanjang ijin tinggal di Amerika Serikat untuk memasukkan kunjungan ke Dan Patrick, di workshop Samson, dan kemudian ke Bigfoot ®. Nigel memutuskan untuk memperpanjang ijin Tinggal di amerika Serikat untuk memasukkan kunjungan ke Dan Patrick, di bengkel Samson, dan kemudian ke Bigfoot ®.
Sementara mengunjungi Bigfoot ® Bob Chandler diperpanjang undangan untuk Nigel kembali pada bulan Desember untuk konferensi MTRA tahunan. Saccharin mengunjungi Bigfoot ® Bob Chandler diperpanjang undangan untuk Nigel Dilaporkan PADA bulan Desember untuk MTRA Konferensi Tahunan. 2000 melihat Nigel melakukan perjalanan untuk menjadi PERNAH Eropa pertama untuk menghadiri konferensi MTRA dan juga Sekolah Tech. 2000 Melihat Nigel melakukan Perjalanan untuk menjadi PERNAH eropa Pertama untuk menghadiri Konferensi MTRA dan Sekolah Juga Tech. Nigel sangat bangga untuk lulus ujian teknisi, dan menjadi salah satu band yang sangat kecil orang yang memenuhi syarat untuk melaksanakan teknis, dan pemeriksaan keselamatan pada Truk Rakasa. Nigel Sangat Bangga untuk Lulus Ujian Teknisi, dan menjadi salah Satu band Yang Sangat Kecil Orang Yang memenuhi syarat tehnis untuk melaksanakan, pemeriksaan keselamatan dan Truk PADA Rakasa. Keanggotaan dari MTRA suara bulat untuk mendirikan sebuah divisi Eropa, dan Nigel terpilih sebagai presiden. Keanggotaan MTRA Dari suara bulat untuk mendirikan sebuah Divisi eropa, dan Nigel presiden terpilih pelanggaran tersebut.
Selama tahun 2001 Nigel bekerja untuk Anak fine tune Wild dan membiasakan diri mengendarai Rakasa Truck dengan kecepatan. Selama years 2001 Nigel bekerja untuk Anak Liar fine tune dan membiasakan Diri Truk kecepatan mengendarai Rakasa Artikel Baru. Wild Child juga muncul dalam video musik dan iklan televisi, serta serial TV Granada Pria & Motors. Anak Liar Juga muncul KESAWAN video musik dan iklan Televisi, Serta serial TV Granada Pria & Motors.
Selama kunjungannya, MTRA Desember Nigel melakukan diskusi dengan Bob Chandler tentang prospek membawa Bigfoot ® kembali ke Inggris, dan mungkin tur Eropa. Selama kunjungannya, MTRA Desember Nigel melakukan Diskusi Artikel Baru Bob Chandler Tentang Bigfoot Prospek membawa ® Dilaporkan ke Inggris, dan mungkin tur eropa. Ia selama diskusi ini bahwa ide dibentuk untuk memiliki Bigfoot ® permanen tersedia bagi publik Eropa. Ia selama Diskusi Suami bahwa ide dibentuk untuk memiliki Bigfoot ® permanen Tersedia BAGI Publik eropa. diskusi lebih lanjut menyebabkan rencana yang sedang diselesaikan untuk Nigel dan LA Supertrux bangunan Ltd dan operasi Bigfoot ® # 17 "The Bigfoot Inggris ®". Diskusi Lanjut Rencana menyebabkan lebih Yang sedang diselesaikan untuk Nigel dan LA Supertrux Ltd Bangunan dan Aktiva lain Bigfoot ® # 17 "inggris, Bigfoot ®".
Proses itu selesai pada tahun 2003 dan Bigfoot ® # 17 telah wowing para penggemar Inggris sejak itu. Proses Selesai ITU PADA years 2003 dan Bigfoot ® # 17 telah para penggemar wowing Inggris sejak ITU. Dengan penampilan reguler sepanjang musim panas bersaing dalam EMTRC (Truck Rakasa Eropa Racing Championship), Bigfoot ® # 17 dan Nigel Morris bangga untuk mengambil judul tahun 2003 Pro-MT Champion Eropa. Artikel Baru penampilan reguler Sepanjang Musim panas bersaing KESAWAN EMTRC (Truck Rakasa eropa Racing Championship), Bigfoot ® # 17 dan Nigel Morris Bangga untuk mengambil years Judul 2003 Pro-MT Champion eropa.
Pada seri 2004 EMTRC Nigel dan Bigfoot ® # 17 hanya dicegah dari mengambil judul oleh pembatalan acara akhir. PADA seri 2004 EMTRC Nigel dan Bigfoot ® # 17 dicegah Hanya Dari mengambil Dibuat pembatalan Acara Penambahan Judul. Nigel hanya perlu menyelesaikan acara tersebut, tapi sayangnya (untuk Nigel anyway) ras pantai itu scupperd oleh gelombang masuk! Nigel Hanya perlu menyelesaikan Acara tersebut, TAPI sayangnya (Nigel untuk anyway) ras Pantai Dibuat scupperd ITU Gelombang Masuk! Dengan acara tersebut dibatalkan Nigel dan Bigfoot ® # 17 tetap hanya 35 poin dari gelar kedua. Artikel Baru Nigel Acara tersebut dibatalkan dan Bigfoot ® # 17 Tetap Hanya 35 poin Dari kedua Gelar.
Seri 2005 EMTRC adalah satu terik bagi tim ® Bigfoot. Seri 2005 EMTRC adalah Satu terik BAGI tim ® Bigfoot. Dengan 572 cu merek baru di Big Blok Ford tim memiliki harapan tinggi untuk kejuaraan. Artikel Baru 572 cu Merek Baru di Blok Big Ford tim memiliki harapan Tinggi untuk kejuaraan. Kalau bukan karena beberapa benda berukuran kecil, yang tahu apa yang mungkin terjadi. Kalau Bukan Benda berukuran beberapa KARENA Kecil, Yang APA industri tahu Yang mungkin terjadi. Item-item kecil itu, gearbox kita meledakkan 6 dari mereka dan roda depan, dan kami mengetuk 3 off ini juga. Item-item Kecil ITU, gearbox meledakkan Kita 6 Dari mereka dan Roda Depan, Kami mengetuk dan 3 mati Juga Suami. Untuk seluruh ® Bigfoot tim gabungan ketiga dalam tabel EMTRC tidak hanya cukup baik. Untuk seluruh tim Gabungan ® Bigfoot SIBOR KESAWAN tabel EMTRC Hanya regular tidak cukup Baik.
2006 melihat kembali ke jalan kemenangan. 2006 Melihat Dilaporkan ke jalan kemenangan. The Bigfoot ® tim telah membuat beberapa perubahan dalam bulan-bulan musim dingin, menambah drag race baru terinspirasi gearbox serta memutar baja kustom kemudi. The Bigfoot ® tim telah Membuat perubahan beberapa bulan-bulan KESAWAN Musim Dingin, drag race Baru Menambah terinspirasi gearbox Serta baja memutar kemudi kustom. Perubahan ini tampaknya telah tetap masalah keandalan dari musim 2005 dan judul EMTRC telah kembali dalam mode dominan. Perubahan Suami tampaknya telah Tetap Masalah keandalan Dari Musim 2005 dan telah disajikan Sesudah Judul EMTRC KESAWAN modus dominan. Acara enam menang dan dua tempat kedua dari sepuluh peristiwa! Acara doa dan Menang Enam Tempat kedua Dari Peristiwa Sepuluh!
Maka 2007 akan menyaksikan kelanjutan dari dominasi kami di seri balap EMTRC dengan acara lebih banyak dan memenangkan perlombaan daripada tim lain, membawa ke Bigfoot ® # 17 tim balap judul EMTRC sekali lagi. Maka 2007 akan menyaksikan kelanjutan Dominasi Dari Kami di seri balap EMTRC Artikel Baru Acara lebih BANYAK dan memenangkan perlombaan small tim lain, membawa ke Bigfoot ® # 17 balap tim Judul EMTRC Sekali Lagi. Judul ini membuat kita tim pertama yang mempertahankan gelar kami tahun ke tahun, dan tim pertama yang memenangkan 3 gelar EMTRC. Membuat Suami Judul tim Kita Pertama Yang mempertahankan Gelar Kami years ke years, tim Pertama dan Yang memenangkan 3 EMTRC Gelar. Saya pikir kami benar-benar kembali saat ini! Saya pikir Kami Benar-Benar Suami Saat Dilaporkan!
2008 sekali lagi dekat miss. 2008 Sekali Lagi Dekat lewatkan. Bigfoot memenangkan setiap peristiwa yang mengambil bagian dalam tapi 2 DNF's mengakibatkan runner-up spot sekali lagi. Bigfoot Peristiwa Yang memenangkan terkait masih berlangsung Name of TAPI KESAWAN mengambil 2 runner mengakibatkan DNF-up spot Sekali Lagi.
Selama tahun 2009 EMTRC memiliki musim jauh di tahun ini, tetapi sekali lagi Tim Bigfoot menunjukkan jalan ke kolom trailing. Selama years 2009 EMTRC memiliki JAUH di Musim years Suami, tetapi Sekali Lagi Tim Bigfoot menunjukkan jalan Kolom ke trailing. Bigfoot # 17 waktu Eropa EMPAT Rakasa truk Racing Champions, dan terbantahkan sebagai truk rakasa paling sukses di Eropa. Bigfoot # 17 eropa EMPAT julian Rakasa truk Racing Champions, dan truk Rakasa terbantahkan sebagai pagar sukses di eropa.
ia sejarah melayang seperti yang kita kenal sekarang berjalan jalan kembali ke tahun 1960-an ke pegunungan yang berkelok-kelok jalan dari Jepang. Melayang sejarah seperti yang kita kenal sekarang Berjalan jalan kembali ke tahun 1960-an ke pegunungan yang berkelok-kelok jalan dari Jepang. Kembali kemudian sekelompok pembalap yang disebut Zoku Rolling berpacu di jalan-jalan gunung berkelok-kelok mencoba mengatur jepang catatan kali antara titik A dan B. Kemudian Kembali sekelompok Pembalap yang Disebut Zoku Rolling berpacu di jalan-jalan gunung berkelok-kelok jepang mencoba Mengatur catatan kali antara titik A dan B.
Ketika pembalap membaik dan putaran mereka menjadi lebih cepat, pembalap ini mulai pergi atas batas cengkeraman ban mereka. Ketika Pembalap Putaran membaik dan mereka menjadi lebih cepat, Pembalap ini mulai pergi cengkeraman larangan batas atas mereka. Mereka menemukan bahwa dengan pergi melewati batas mobil masih dapat dikontrol. Mereka pergi Menemukan Bahwa dengan melewati batas mobil masih dapat dikontrol. Pada akhirnya, tampaknya tidak akan lebih cepat, tapi jelas dan menarik yang keterlaluan cara untuk memamerkan keterampilan kontrol mobil. Pada akhirnya, Tampaknya tidak akan lebih cepat, tapi jelas dan menarik yang keterlaluan Keterampilan cara untuk memamerkan mobil kontrol. Saat itulah pertama pembalap di Jepang mempelajari teknik mengemudi ini. Saat itulah pertama di Jepang Pembalap Mempelajari teknik mengemudi ini. Kemudian pada 1970-an ada Semua Jepang Touring Car Championship. Kemudian pada 1970-an ada Semua Jepang Touring Car Championship. Para pembalap itu berat bersaing satu sama lain, dan setiap putaran yang meningkat pembalap putaran mereka sedikit demi sedikit, menguji ban 'cengkeraman ke batas! Para Pembalap itu berat bersaing satu sama lain, dan setiap Putaran Putaran Pembalap yang meningkat sedikit demi sedikit mereka, menguji larangan 'cengkeraman ke batas! Hal ini menghasilkan tontonan yang mengagumkan mobil kontrol di mana pembalap melayang mobil mereka sangat cepat melalui sudut. Hal ini menghasilkan tontonan yang mengagumkan di mana kontrol mobil Pembalap mobil melayang mereka sangat cepat melalui sudut.
Real Sejarah Drifting Started With The Hakosuko Salah satu dari mereka adalah mantan pembalap sepeda motor driver, Kunimitsu Takahashi. Salah satu pengemudi sepeda motor adalah mantan sopir, Kunimitsu Takahashi.ia sejarah melayang seperti yang kita kenal sekarang berjalan jalan kembali ke tahun 1960-an ke pegunungan yang berkelok-kelok jalan dari Jepang. Melayang sejarah seperti yang kita kenal sekarang Berjalan jalan kembali ke tahun 1960-an ke pegunungan yang berkelok-kelok jalan dari Jepang. Kembali kemudian sekelompok pembalap yang disebut Zoku Rolling berpacu di jalan-jalan gunung berkelok-kelok mencoba mengatur jepang catatan kali antara titik A dan B. Kemudian Kembali sekelompok Pembalap yang Disebut Zoku Rolling berpacu di jalan-jalan gunung berkelok-kelok jepang mencoba Mengatur catatan kali antara titik A dan B.
Ketika pembalap membaik dan putaran mereka menjadi lebih cepat, pembalap ini mulai pergi atas batas cengkeraman ban mereka. Ketika Pembalap Putaran membaik dan mereka menjadi lebih cepat, Pembalap ini mulai pergi cengkeraman larangan batas atas mereka. Mereka menemukan bahwa dengan pergi melewati batas mobil masih dapat dikontrol. Mereka pergi Menemukan Bahwa dengan melewati batas mobil masih dapat dikontrol. Pada akhirnya, tampaknya tidak akan lebih cepat, tapi jelas dan menarik yang keterlaluan cara untuk memamerkan keterampilan kontrol mobil. Pada akhirnya, Tampaknya tidak akan lebih cepat, tapi jelas dan menarik yang keterlaluan Keterampilan cara untuk memamerkan mobil kontrol. Saat itulah pertama pembalap di Jepang mempelajari teknik mengemudi ini. Saat itulah pertama di Jepang Pembalap Mempelajari teknik mengemudi ini.
Kemudian pada 1970-an ada Semua Jepang Touring Car Championship. Kemudian pada 1970-an ada Semua Jepang Touring Car Championship. Para pembalap itu berat bersaing satu sama lain, dan setiap putaran yang meningkat pembalap putaran mereka sedikit demi sedikit, menguji ban 'cengkeraman ke batas! Para Pembalap itu berat bersaing satu sama lain, dan setiap Putaran Putaran Pembalap yang meningkat sedikit demi sedikit mereka, menguji larangan 'cengkeraman ke batas! Hal ini menghasilkan tontonan yang mengagumkan mobil kontrol di mana pembalap melayang mobil mereka sangat cepat melalui sudut. Hal ini menghasilkan tontonan yang mengagumkan di mana kontrol mobil Pembalap mobil melayang mereka sangat cepat melalui sudut.
Real Sejarah Drifting Started With The Hakosuko Salah satu dari mereka adalah mantan pembalap sepeda motor driver, Kunimitsu Takahashi. Salah satu pengemudi sepeda motor adalah mantan sopir, Kunimitsu Takahashi.
Takahashi's Drifting Teknik ini tak tertandingi oleh orang lain. Takahashi's Drifting Teknik ini tak tertandingi oleh orang lain. Dia mampu memukul sudut's apeks dengan kecepatan tinggi dengan sempurna dan menyebabkan mobil oversteer. Dia mampu memukul Sudut's apeks dengan kecepatan tinggi dengan sempurna dan menyebabkan mobil oversteer.
Dengan dengan sangat kendali, dia menguasai hanyut dan mencapai kecepatan keluar besar ... Dengan dengan sangat Kendali, dia menguasai Mencapai kecepatan dan hanyut keluar
Digabungkan dengan fakta Bahwa ia mengendarai mobil yang Dibangun untuk menang, Nissan Skyline KPGC10, atau "Hakosuka", dia Menyumbang lebih dari 50 + langsung kemenangan berturut-turut dan Menangkap Beberapa gelar juara di Balinese jalan. Pemandangan terbakar karet membuat cinta kerumunan Takahashi, di bawah adalah seorang anak laki-laki yang bernama Keiichi Tsuchiya. Pemandangan karet terbakar cinta membuat kerumunan Takahashi, di bawah adalah seorang anak laki-laki yang bernama Keiichi Tsuchiya.
Semua Jepang Touring Car Championship kemudian berubah menjadi organisasi balap disebut JGTC (Japan Grand Touring Championship), atau Super GT, di mana saat ini Takahashi adalah ketua. Semua Jepang Touring Car Championship Kemudian berubah menjadi organisasi balap Disebut JGTC (Japan Grand Touring Championship), atau Super GT, di mana saat ini adalah ketua Takahashi.
Seorang Keiichi Tsuchiya Pembalap jalanan adalah biasa dan penggemar berat Takahashi's melayang teknik. Terinspirasi oleh keterampilan mengemudi Takahashi Tsuchiya bergabung dengan Fuji Freshman Race pada tahun 1977. Keterampilan mengemudi terinspirasi oleh Tsuchiya Takahashi bergabung dengan Fuji Freshman Race pada tahun 1977. Ini adalah bagaimana memulai karir profesional, tapi ia masih pembalap jalanan. Ini adalah bagaimana Memulai karir profesional, tapi ia masih Pembalap jalanan. Untuk siang dan malam ia mempraktekkan teknik drift di jepang ketat dan jalan gunung berkelok-kelok (juga dikenal di Jepang sebagai "touge") dengan 1986 Toyota Sprinter Trueno GTV. Untuk siang dan malam ia mempraktekkan teknik drift di jepang ketat dan jalan gunung berkelok-kelok (juga dikenal di Jepang Sebagai "touge") dengan 1986 Toyota Sprinter Trueno GTV.
Drifting tumbuh di Jepang sekitar pertengahan 1960-an, dipelopori kalangan motorsport underground yang disebut rolling zuku. Mereka mempraktekkan tekhnik opposite-lock dari reli ini di pegunungan (touge) yang berkelok-kelok dan beraspal licin di wilayah Rokkosan, Hakone, Irohazaka, dan Nagano.
Para samurai touge ini kemudian membawa aksi nekat mereka di perkotaan Jepang. Mereka biasanya ngedrift di jalanan dok pelabuhan, lapangan parkir tertutup dan di sirkuit setiap weekend. Penggemar drift pun kian banyak dan kompetisi-kompetisi (ikaten) pun mulai banyak digelar di Jepang yang diorganiasi ole Video-OPTION.
Tahun 2001 Daijiro Inada (pendiri Option Magazine dan Tokyo Auto Salon) bersama Keiici 'Dorikin' (raja drifting) Tsuchiya seorang pembalap turing dan dijuluki 'Bapak Drifting Profesional' membuat seri kompetisi drifting profesional (D1 Grand Prix).
Sebagai simbol ikonik dalam silsilah balap on-road Kyosho's, sejarah Fantom merupakan salah satu tantangan yang terus-menerus Kejuaraan Dunia dan akhirnya mengubah nama ke Evolva. Dengan fokus pada seri Fantom, ini adalah kisah evolusi model balap Kyosho di-jalan. Dunia mobil RC saat ini ditandai oleh berbagai macam skala, on-road, off-road, listrik (EP) dan gas powered (GP) mesin. Namun, 30 tahun yang lalu hanya ada satu kelas: 1 / 8 GP mobil, yang mana sejarah balap mobil RC dimulai.
Ini kelas 1 / 8 dari GP on-road racing yang dianggap sebagai balap RC セ 不 setara dengan Formula balap mobil dalam skala penuh dunia. Meskipun pertumbuhan popularitas EP touring mobil, 1 / 8 GP balap tetap olahraga kelas セ 不 kinerja tertinggi dalam hal kecepatan dan waktu putaran. Pada tingkat teknologi, hal ini juga mencakup desain paling maju dan konstruksi pengetahuan. Kyosho セ 不 kepemimpinan kelas ini, dan dalam hal dunia RC mobil, dimulai dengan Dash-1 seperti yang dijelaskan dalam angsuran pertama dari seri ini.
The Dash terkenal-1 berubah menjadi Fantom 25 tahun yang lalu (tahun 1978). Pada September 2003, Fantom melanjutkan warisan dengan kemenangan gemilang di IFMAR 14 1 / 8 RC Car Kejuaraan Dunia digelar di Ohio USA Untuk menempatkan kemenangan ini ke dalam perspektif, cerita ini akan berfokus pada perintis dunia RC セ 不, yang Fantomセ 不 25 tahun sejarah, dan evolusi Kyosho on-road racing mesin. Pertama-tama, Radio Kontrol Model Jepang Asosiasi (JMRCA) didirikan pada bulan Februari 1971, tentu dengan dukungan dari Kyosho, pemimpin industri. Menurut catatan JMRCA, acara diselenggarakan pertama adalah Pertama Jepang-Amerika Goodwill RC Race Car Maret 1971. ras ini disponsori oleh JMRCA dan US Air Force Model Club dan diadakan di lingkungan Tachikawa Tokyo Base. Sebelum tahun 1973, Perang Vietnam masih mengamuk dan wajib militer masih berlaku sehingga ada banyak tentara AS di Jepang yang memiliki minat yang kuat di RC. Karena ini, racecars mewakili teknologi terbaru dan standar kelas dunia balap itu. Juga, pada tahun 1969 militer AS memindahkan beberapa aset ke basis baru di Yokota untuk alasan strategis, yang bahkan menciptakan lebih banyak ruang terbuka di Base Tachikawa luas. Perlu disebutkan bahwa kegiatan balap RC ditahan di pangkalan militer AS di luar negeri terhadap latar belakang dari pertempuran serius dari Perang Vietnam. Dalam pangkalan militer AS yang luas, lebih dari 600 trek balap meter panjang dibangun. kinerja Engine akan membuat atau istirahat perlombaan, dan Dash Kyosho muncul pertama kali di panggung internasional dengan mesin Super Tiger disetel untuk menghasilkan lebih dari 30.000 RPM. sistem Radio waktu itu mengalami gangguan mesin terus-menerus sehingga kehilangan kontrol. Lapangan terbang terbuka terus sejauh mata memandang, sehingga mobil yang kehilangan kendali terus terjadi. Biasanya ini mobil nggak lurus セ 付 dijalankan, jadi itu adalah kejutan melihat mereka menghilang dalam sekejap. Sepeda motor yang terus siaga untuk pemulihan dari kendaraan patuh. Pada waktu yang sama dengan ras di Tachikawa Base, Kyosho menjadi sponsor utama acara promosi yang diadakan di tempat parkir di Oiso Long Beach. Wartawan dari Yomiuri Shimbun, sebuah harian Jepang terkemuka, meliput acara tersebut dan memberikannya fitur warna nasional. Hal ini dipicu demam RC mobil dan mendorong banyak orang untuk ikut Setelah sirkuit balap Tachikawa Base, di ユ 70 s muncul di tempat-tempat seperti Sayama Ski Fields, Oi Race Course Parkir Luas dan Musashino Circuit. Tumbuh popularitas melihat peningkatan partisipasi sekitar 200 pembalap di acara-acara yang tepat seperti yang di Oiso Long Beach. Pada saat yang sama, Jepang Radio Control Car Club (JRCC) telah mengorganisir rumput-track balap untuk pembalap RC serius. The JRCC sebagai kelompok bawahan dari JMRCA dan terorganisir sekitar sembilan ras per tahun. Namun kontribusi JRCC untuk pertumbuhan 1 / 8 racing tidak dapat diremehkan. Pada ras Oiso Long Beach, seorang pembalap yang dibuat oleh Todoroki Model terkemuka. Todoroki adalah produsen pembalap slot, dan mampu mengubah banyak slot penggemar balap ke RC penggemar balap. The JMRCA menyelesaikan sirkuit balap resmi yang dibangun (SPL Speed Way) pada bulan September 1978. Pada bulan November tahun yang sama, Mr Kiyokatsu Kishi (digambarkan), mengemudikan Fantom Kyosho 20 kemenangan di Kejuaraan All-Jepang. Akhir ini dieja untuk Todoroki dan mendirikan Fantom sebagai kekuatan yang dominan di 1 / 8 racing kelas di Jepang. 1970 s ユ adalah juga era ketika Kyosho (Dash ~ Fantom) bersaing melawan mobil impor. Mobil-mobil impor yang paling kompetitif pada saat itu dari Associated (AS), dan PB (Inggris). Pindah ke s, 1980 ユ Ular (Belanda), dan BMT (Italia), datang ke menonjol. Yang paling kompetitif antara ini adalah Ular. Kyosho terus berperang melawan mobil dari Eropa dan Amerika menggunakan teknologi balap sendiri. The Fantom Kyosho membuat cerdas untuk adegan 1 / 8 racing pada tahun 2000. Sementara pasar untuk mobil RC didominasi oleh kategori lainnya, 1 / 8 on-road masih tetap kecepatan balap dunia ユ s RC kelas tertinggi dan kinerja. Presiden saat ini Kyosho, Mr Akihisa Suzuki, bertekad untuk meletakkan rencana di tempat untuk kembali memimpin dalam kategori ini. Meskipun Kyosho berada di garis depan pertumbuhan 1 / 10 mobil populer tur GP, Kyosho ユ s warisan perlombaan dimulai ketika membangun mobil pertama buatan Jepang 33 tahun yang lalu dan dilanjutkan dengan peran penting dalam pengembangan dunia mobil RC . Dalam konteks ini, ユ mudah untuk memahami mengapa menaklukkan dunia balap RC ユ s kategori atas lebih dari sekadar proyek, melainkan tugas. Bahwa misi ini dicapai dalam 3 tahun yang membuat semua itu luar biasa. Beberapa pembaca mungkin berpikir bahwa setelah 30 tahun, Kyosho akhirnya dipukul Ular, tapi ini bukan realitas. Kyosho selalu menjadi pemimpin teknologi dalam inovasi dalam desain mobil RC seperti itu ketika dibawa 4WD dan guncangan minyak ke balap on-jalan dunia data by http://www.kyosho.com/eng/company/rccar
